納車後3週間のインプレ

320dが納車されてそろそろ3週間になります。
ここまでの感想を少し書きたいと思います。

【音・振動】

購入前に一番気になっていたのは、やはりディーゼルの音と振動です。
やはりガソリン車に比べると音がうるさい、というが感想です。振動は特に気になりませんでした。

停車時はアイドリングストップするので静かです。
いろいろな方の試乗記を読むと、アイドリングストップからの振動を気にされる方が多いですね。普段は別の静かなクルマに乗っているので気になるんだと思いますが、オーナーになってしまうと気にならなくなります。むしろアイドリングストップしていることでの省エネが気持ちいいです。
今後、アイドリングストップが無いクルマに乗った時には罪悪感を感じてしまうと思います。

低速走行をしている時の音が一番大きく感じます。
まぁでもコレも慣れなので既に気にならなくなりました。ただ、この音を許容できない人もいると思います。

高速域になるとタイヤや風切音の方が大きくなるのでディーゼルであることは感じません。
加速時の音は、いわゆるBMWのエンジン音では無いんだと思います。これが今までのBMWオーナーからは敬遠されている理由でしょう。
ただ、私が以前乗っていた初代や2代目レガシィのEJ20エンジンに似た感じで、嫌いではない音です。

静かなクルマをお望みの方にはお薦めできませんが、燃費が良くて環境にやさしいクルマに乗っているということを快感に感じる方にはお薦めできます。
それに同程度のガソリン車に比べてパワーが全然違いますしね。

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コーディング その2(E-SYSインストール)

ENETケーブルができたので、E-SYSをインストールします。

ちなみにコーディングに必要なものは以下のものです。

  • ENETケーブル
    PCとクルマをつなぐケーブル。
  • E-SYS
    コーディング用ソフトウェア。各所よりダウンロードできるがダウンロード場所を探すのが面倒。
  • Patch
    おそらく、次に挙げる、tokenやPSdZDataを読み込ませるための修正モジュール。今回使ったパッケージではjarファイルが1つですが、パッケージによってはjarファイルが2つの場合もあるようです。
  • token
    コーディングをするときに必要となるライセンスファイルのようなもの。コレがないとE-SYSは立ち上あがりますがコーディングはできません。このtokenにはパスワードが設定されていて、コーディングを行う際にはそのパスワード入力が必要です。
  • PSdZData
    コーディングを行うためのデータファイル。クルマに設定するデータは単純な数値データですが、それらが意味するものを人間に分かるように変換して見せてくれるためのデータです。iDriveがバージョンアップされたら、このPSdZDataもバージョンアップしないと対応がとれなくなるようです。

E-SYSのインストールは以下のような流れです。
(入手するパッケージによってインストールの方法が異なる場合がありますので、参考程度にお読みください)

  1. E-SYSインストール
  2. Patchの適用
  3. tokenの生成・設置
  4. PSdZDataの展開

私が入手したE-SYSは、バージョンが3.26.1で、以下のような内容でした。E-Sys 3.27.1

+Patch
| +E-Sys.bat
| +svc0x80.jar
+TokenGenerator
| +BouncyCastle.Crypto.dll
| +ESTTokenGenerator.exe
+E-Sys_Setup_3_26_1_b42487.exe
+Readme.txt

E-SYS本体とパッチとtokenジェネレーターのセットです。
E-SYSでコーディングを行うためにはtokenが必要です。token自体はあちらこちらでダウンロードできるのですが、ジェネレーターを使うと自分でtokenを作成できます。
ちなみに、tokenにはパスワード設定が必要です。E-SYS起動後に、設定されたパスワードを入力することでコーディングを行うことができます。

また、PSdZDataという車種別のコーディング用データも必要です。

私が入手したPSdZDataは、バージョンが54.0です。E-SYSは最新バージョンでなくてもいいのですが、PSdZDataは最新にしておかないとコーディングができなくなります。ディーラーでiDriveのバージョンアップを行ったときはPSdZdataも最新バージョンにする必よぐアあります。
また、PSdZDataはフルセットだと30GB以上になります。コーディングを行うだけならサブセット(Lite版と呼ばれることもあるようです)だけでよくて、これなら10GB以下です。私が入手したデータは7GBでした。

v.54.0_PSdZData_Lite.part1.rar (3.99GB)
v.54.0_PSdZData_Lite.part2.rar (2.52GB)

それではインストールします。

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コーディング その1(E-NETケーブル作成)

Golf VariantではVCDSとOBD2ケーブルを使って、コーディング(車両の設定変更など)を行っていました
BMWでもメジャーなカスタマイズなようで、いろいろと情報が出回っています。

VWではODB2ケーブルは専用ケーブルの購入が必要だったのですが、BMWでは自作できるとのこと。
E-NETケーブルと言うそうです。
海外のフォーラムに作成方法がありましたので、作ってみました。

E-NETケーブル

作り方は以下の通りです。

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シートポジションの自動調整設定

ウチはカミさんも運転するので、ドライバー交代のたびにシートポジションを合わせる必要があります。
320dではキーごとにシートポジション、サイドミラーポジション、iDriveの一部機能などを記憶してくれるはずなのですが、うまく動きませんでした。

はて? どうしたことか、と思い営業さんに聞いてみたら、iDriveにその設定があるとのことで確認しました。
MENU → 設定 → ドア/ロック と進むと↓の画面になります。

シート位置の自動調節

「最後シート位置に自動調節」のチェック(✓)を入れてあげると、キーごとに設定を保持し、次に開錠するときに自動的にシート位置の調整を行ってくれます。

デフォルトではチェックが入っていないようです。

リアビューカメラの予想進路表示

カタログかウェブサイトか忘れたのですが、リアビューカメラをモニターに表示させたときに予想進路が表示されていた写真を見た記憶がありました。
で、自車でリアビューカメラ表示にしても予想進路が表示されません。

???と思い、iDriveで設定項目を探したのですが見つかりません。
自分の勘違いかと思っていたのですが、ようやく見つけました。

リアビューカメラ

リアビューカメラを表示させた状態で上から4つ目の「パーキングヘルプライン」を選択して、iDriveのボタンを押すと機能が有効になります。
画面の左側のアイコンにチェックマーク(✓)が入っている機能は有効になっている機能です。

電子制御が多くなっていて便利なのですが、設定項目を見つけるのに手間取りますね。まぁそれが楽しいという部分もありますが。

長距離走行での燃費

箱根まで小旅行してきました。走行距離は約250km。都内のちょっとした渋滞を数km、箱根の山道を80kmほど含んでます。

途中の足柄SAでパチリ。

足柄SA

高速道路でのレーダークルーズは快適でした。アクセル、ブレーキ制御も上手で、特に不安になることもありませんでした。ただETCは前車について行っちゃダメっぽいです。何度かチャンスがあったので試してみましたが、上手く通れる気がしないので思わずブレーキ踏んじゃいます。

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納車されました

契約から2週間。
ついにマイ320dTが納車されました。

320d Touring

ディーラーの営業さんが自宅まで持ってきてくれました。納車スペースでの納車も楽しみだったのですが、下取り車の受け渡しの関係で自宅への納車となりました。
あいにく、天気はあまりよくありませんでしたが、納車説明の間はなんとか雨も降らずよかったです。

納車時の走行距離は17km。港湾での走行+自宅までの納車移動くらいですね。
さっそく乗ってみましたが、ちょっとエンジン音が大きいです。
おそらく、しばらく乗っているとだんだん落ち着いてくるんだと思います。

最初はやはり音と振動(特にアイドリングストップ後の始動時の振動)が気になりましたが、1時間も載っていると慣れますね。
でも、気になる人は慣れないかもしれません。
そんな感じの音です。

明日は少し距離を走るので、もう少しインプレができると思います。

登録完了

本日ディーラーさんより連絡がありました。
無事に登録が完了したとのことで、車検証を送付してくれました。

320d Touringは自動車税、取得税の免税対象で、初回車検時の自動車税も免税です。これはお得。
昨年まではクリーンディーゼル補助金も出ていたそうですが、今年は対象外になったとのこと。
アテンザだったら最大12万円の補助金がでたので、ここは残念なところです。

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