少し前から気になっていたブレーキキャリパーOH、ローター交換に出すことに。
丸１年（サーキット22回、パッド3セット）使ったローターは、そんなに変な減り方はしていなかったのだが、ヒートクラックがかなり入っていたため交換。
パーティーレースのレギュレーション上、選択肢がないので純正。
今までのローターは一度研磨して、次ぎに再利用仕様と思ってますが、どうなんだろ？
前回（11月）パッド交換の際に、リアキャリパーのピストンの戻しが渋かったため、シールがそろそろやばそうだ、ということでキャリパーもOHします。
もともとブレーキには（パッドの効き以外は）不満はないのですが、ハードな使い方をしているので念のためのOHです。
今回パッドも交換しますが、レギュレーション外のエンドレスCC-Rです。
2ヶ月くらい使って、マツスピパッドに交換（レース用）予定です。
自分も次のＴＣ練習までにＯＨ＆ローター・パッド交換予定です。
ローター交換は、たぶん初（前オーナー含めて）
研磨して再利用はどうなんでしょうね？
ディスクが薄くなった分、
１．熱容量の減少->耐フェード性は？
２．クラックが入りやすい？
３．ピストンの押し出し量が増えることの影響は？
などが気になります。
でも、自分も古いディスクは一応、保管しておく予定です。
あと、タイヤもそろそろ替えないと・・・
ウチの「８」は現在車検に出ているのですが…ブレーキ・フルードの交換を勧められました。
ＤＯＴ４のフルードを希望したところ、ＤラーでカストロールのＤＯＴ５．１（！）を勧められました…キャンペーン中で、純正とほぼ同じ値段とのことです。
ＤＯＴ５．１と聞いて…（ゴム部品への攻撃性など）気になったので質問したところ、「問題ない」との回答を得ましたので、今回使ってみることにしました。
よろしければ、試してみては如何でしょうか？
＞CC-R
これ、レギュレーション外じゃなくなったのでは……？
ブルテンが出る前の記事だから、正しいよ。 ＞深海さん
発表は１８日付けです。
１８日付け→１６日付け
>一応、保管
私も「一応、保管」病に罹っています。ｗ
純正ローター4枚、純正運転シート、純正メンバーブレース、純正バッテリー、純正サス（これは先日、エイトリアンに引き取ってもらった）、ネオバ2本。。
このうちホントに将来的に必要になるのは純正シートくらいかな。
＞Den8さん
メンテからクルマがあがってきましたが、フィーリングの向上などは特になく・・・w
まぁ、念のためのメンテなので、いいですが。
ローター研磨の話をディーラーにしたら、ちょっと減りすぎているので研磨したら基準値に満たないかも・・・、ということだったのでポイッしました。
＞yu-paさん
5.1も試してみたいのですが、正直なところDOT4で不満を感じないんですよね。
フィーリング低下はありますがベーパーロックも無いので、とりあえずはDOT4のままにしました。
＞深海さん
らんまんさんの通りです。
なかなか微妙なタイミングでした。
＞らんまんさん
フォロー、サンクスです。
まぁ「どうせレギュレーションに入るだろうな」と思ってCC-Rを購入したんですけどね。
＞ちゃぼさん
「一応、保管」病、私もです。
純正フロントバンパーなんてのもディーラーに眠ってます。
失敗した！
ブルテンが出ていたのに気づかずに、マツスピパッドを注文してしまいました。かねぴーさんのように先読みできず・・・
次は他のを試したいです。そういえば、CC-Rを使う人が結構いるようですね。
しかし、前回の交換はH18年3月（9ヶ月前）だったので、次の交換は来年の1月か？
フルードは、BPのSuper DOT4 (FMVss116-DOT4)というのを買ってみました。ドライ沸点282℃・ウェット沸点185℃というものです。
しかし、MSパッド、評判悪いですね（笑
私は初期制動が高いのが好みなので、CC-Rにしました。
んが、MSパッドになれてしまっているので、実はHC+あたりのほうがいいのかな、とも思っていますが、昔からENDLESS派なので・・・。
プロμならスカラシップってのもあるなぁ・・・。