2005年4月アーカイブ

4.23の７ミでは、怖かったシーンがいくつかありましたが、車載ビデオに収まっていたものをひとつ。
これです。

運転しているときは長い間カウンター状態だと思いましたが、ビデオで見るとたいしたこと無いです。
いまビデオを見ると、なんで怖かったのかわからないですが、そのときは怖かったんです。
しばらくは「パキ切り」封印しよっと。

4/23はRX-7 meeting走行会でした。
お知り合いが代表をやっているクラブが主催です。
１ヶ月ぶりのサーキットでしたが、自分的にはそこそこのタイムでクラス４位＆小波賞（３セッションそれぞれのベストタイムのばらつきが少ない賞）６位という賞までいただきました。
副賞でグローブをゲット！　今使っているグローブ（１０年以上使用）に穴があいていたので、丁度良かったです。

実際のところABSを効かせないようなブレーキングのほうが速いんですかね？
教えてください＞速い人

2005/04/23 RX-7 Meeting @ TC2000
5th Best Lap 1'12.30
ダンロップコーナーのドリフト状態
Spec
Tire : RE050
Stabilizer : Autoexe
Condition
路面：ドライ
天候：晴天　気温20度前後

ハワイでのレポーターオーディションというこのキャンペーン。
トラックバックなどにより得点付けをする企画で面白いんですが、マツダのサーバ負荷の問題でトラバを受け付けないことがある模様。
私は受け付けてもらえたんですがけどね。

トラバのトラバも得点になるそうなので、なので、わたしのブログにトラバもOKよん。
レギュレーションがよく分かっていませんが、ぼっこさんを応援している他の方のブログにもトラバしてみます。

１２ヶ月点検行って来ました。
ホントはもちょっと先でもいいんですが（納車は去年の5/29）、来週TC2000なのでそのメンテもかねて。
内容はエンジンオイル＆フィルタ、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキフルード交換＆各所点検。
冷間時にエンジン周りからヒョコヒョコ音、加速時にカリカリ（ピキピキ？）音が出ていたので、そのあたりもサービスさんにみてもらうことにしました。

２?３時間かかると言うことだったので、子供と一緒にお昼ご飯を食べに外出。
１時間ほどで戻ってみますが、さすがに終わっていないので、ショールームで読書（私）＆アンパンマンのビデオ（子供）で時間をつぶすことに。

ようやく点検終了で、ヒョコヒョコ音、カリカリ音の原因を聞いてみると、
・ヒョコヒョコ音
ロータリーエンジンはオイルをハウジング内に吹いているが（うんうん）、冷間時にはその関係の音が聞こえることがある（へぇ?）。他の８からも同じような音が出ているので問題ない（そうですか）。
・カリカリ（ピキピキ）音
パワープラントフレームの微細振動による音（ふぅーん）
だそうです。
なんか納得できるような原因ですが、ホントかどうかは分かりません。
パワープラントフレームの音、なんて聞くとクラックが発生したときの音（昔乗っていたマーチRに良くあったなぁ）に聞こえてきてしまって、余計不安になりました。

まぁ、Dが問題ないというのであればいいや。
あ、ブレーキパッドの残量を聞くのを忘れてた。最近身近にブレーキパッドまわりのネタ（トラブル？）を出してくれる人が多いので、ちょいと不安です。
整備記録簿、確認しよっと。

こんなことをやっているなんて、全然知らなかった。
知っていれば応募したのに。と思っていましたが、１次選考に残っている方たちはナカナカの人たちのようで、応募したところでムリだったっぽい雰囲気。
ストブルMSV乗りの某氏のBLOGつながりで、応援がてらトラックバックなんぞしてみようと思います（初！）。
エイトも良いがロドスタも一度乗ってみたいです。
（そういえば、カミさんとの最初のデートは、先輩に借りたロドスタだったなぁ・・・）

前から気になっていたエアロアールシー。
最初は８が無かったんですが、このたび発売されたと言うことで、ご購入しました。
品切れ気味（？）という噂があったんで、楽天でそっこーGET（840円＋送料）したんですが、その後BICカメラで735円で売っていることが分かり、残念。

日曜日に到着ですぐに組み立て開始しました。３０分くらいで組み立て終了。
シール貼りは娘の仕事で・・・・・・と、貼り終えてから気づきましたが「ベロ赤に塗装するの忘れた」。
ストブルでかっこいいのですが、せっかくならマイ８と一緒にしたかったな。
もう一個買うかどうか検討中でございます。

その後、お花見がてら公園で走らせましたが、娘に踏まれてしまい左前バンパースカートが折れ曲がっちゃいました（写真で青くなってます）。

こういうおもちゃ、好きなんですよね。

今朝、出社途中で（というか家の前ですが）ほぼ満開の桜を見つけたので、写真に撮ってみました。。
実はうちのマンションの庭にも桜の木があるんですが、すっかり忘れていました。
そっちをみてみたところ（写真は無し）まだ五分咲きです。
数十メートルしか離れていないのに、咲き方に違いがあるんですねぇ。

そういえば、会社の近くにも花見の名所があるんですが、仕事が忙しくてそんな時間はなさそうです。
昨日、その公園の前をタクシーで通ったんですが桜の咲き具合をみるのを忘れちゃいました。

お花見はいいですが、この季節、花粉症の人はお花見も一大事ですね。

昨日は筑波サーキットでAライ講習がありました。
午前中にはサーキットトライアルがあり、クラブのメンバーが参加すると言うことでその応援も。

先週、筑波に行ったときには首都高が込んでいたため、９時くらいに自宅を出発。
通常は1.5時間くらいなのですが、道中が空いていたため10時過ぎには到着。
（そこの君、平均速度の計算しないように）
トライアルの応援にも間に合いました。
TC2000では初の1ヘアスタンドで観戦。１コーナー立ち上がりからダンロップコーナーまで、最終コーナー、ジムカーナ場まで見渡せるので、なかなか楽しく過ごせました。
（ジムカーナ場でやっていたドリフト練習会に参加したくなりました）

で、お昼からはAライ講習。
事前に入手した情報により、ポストイット持参で講義中はメモメモ。
試験があるのですが、ポストイットを頼りに回答回答（あ、本をみて回答アリです）。おっと、数問、講義で話さなかった問題があるじゃないですか。
ヤヴェ?と思いつつ、500ページもある車両規定書をめくって、ようやくお目当てのページを見つけて何とか回答できました。
その後、実技講習。
今回は講習会が無料なので、タダで筑波を走れる、というお得な感じ。
でも、全開走行はムリなので、荷物も下ろさずに楽しむ程度の走行です。
全開じゃないからかもしれませんが、トランクに荷物が入っていた方が安定しているかも。
で、最後にシグナルスタート練習をやっておしまい。

最後に合格発表ですが、今回の参加者は全員合格と言うことでヨカッタヨカッタ。

これで、国内格式ならいつでもレースに出れます。
私をドライバーにしたいチーム各位。現在オファー受付中です（笑）。

4/1だからエイプリールフールだといいんですが、トラブル続きでした。
まぁ、なんとかおさまったかな（私の分は）。

さて、今日はお仲間がTC2000に５名ほど押し寄せているはず。
なにもなく無事に帰ってきていれば良いですが。
なんて書くと、サーキットは危ないところみたいですが、そんなことはありません。
速度は高いですが、私は町中より安全な気がします。
だって、対向車もいないし、道幅は広いしね。

レースだと話は別ですが、フリー走行なら自分の（クルマの）限界さえ超えなければ大丈夫ですからね。

さぁて、明後日のAライ講習に向けて、明日は家の掃除だ（笑）。