点の取り方は・・・だったけども。
もっと点とれても良かったような。
かねぴー: 2005年3月アーカイブ
3/26のY1、Y2でファミリー走行にいってきました。
天気が良く、同じ枠のクルマもロードスターが多く走り易かったです。
タイム的には1'11.93と11秒台にのせることができましたが、「たまたま」な感じがあるので、コンスタントに出せるようにならなくては。
今回は車載カメラを積んでたので、家に帰ってから見直しましたが、１コーナー、１，２ヘアのステアリング切り込みがちょっと急すぎるかなぁ、という感じです。
早く向きを変えようという気持ちからだと思うんですが、おかげで１コーナーはドリフト祭りになることが多く、これは反省点です。
ダンロップはアクセルオフだけで通れるようになりましたが、速度が100km/h以下に落ちているようなので、目標としては３桁維持のままクリアする、ってことでしょうかね。
余談
TC2000の後は家族と東武動物公園に行って来ました。
日比谷線では良く名前を聞きますが、行ったのは初めて。
か?なり広いので疲れました。
2005/03/26 ファミリー走行Y1,Y2 @ TC2000
Best Lap 1'11.93
Spec
Tire : RE050
Stabilizer : Autoexe
Condition
路面：ドライ
天候：晴天 気温15度前後
私が使っているBLOGソフトのMOVABLETYPEで、再構築時にエラーがでる。
どうも日別のアーカイブ作成時にタイムアウトしているらしい。
なので、あまり使わない日別のアーカイブを作成しないようにしてみたのだが・・・。
テンプレートも直さないと行けない様子。
ちょっとテストがてら、この記事を書いてみた次第です。
娘にスキーをマスターさせるべく、この冬はゲレンデに通いました。
１泊２日×５回（１回は私は不参加）行きましたが、やはり子供は上達が早いです。
昨日、今日と栃木のハンターマウンテン塩原に行ってきました。
なかなか良いです、このスキー場。
以前、一回行ったことがありますが、そのときの記憶はあまりありません（ボケてるのか？）。
さて、初日。
娘にスキーを履かせようとすると、まだエンジンがかかっていないのかだだをこねます。
だましだましリフトに乗せて初心者コースへ。
リフトから降りるときは手伝いますが、その後は一人でドンドンすべります。
５回目のスキーでバッチリ滑れます。
これには驚きました。
ただ、途中で飽きたらしく４?５回リフトに乗ったら「もうホテル行く」ということに。
まぁ、無理して怪我でもするとイヤなので宿へ。
で、２日目。
今度は自分からガンガン行ってます。
そのうちには、2kmくらいをノンストップで滑りそのままリフト乗り場のゲートへ直行、というループに入りました。
親がついていくのが大変（体力的に）です。
ちびっこボーゲン直滑降スキーヤーはこのようにして作られていくのか、というのがよく分かりました。
今度はカートに乗せてドンドン上達してもらおうかな（笑）。
宮崎出張中のお昼ご飯に、名物だという「ひや汁」なるものを食べてみました。
いわゆる「猫まんま」なんです。
お味噌汁ライクなもの（写真右上）をご飯にかけて食べる、というものです。
家庭料理らしいのですが、微妙なおいしさです。
するする喉を通るので、おかわりしたらおなか一杯になってしまいました。
出張です。
いま羽田で搭乗待ちです。
今日はANAなので羽田第2ターミナルです。
ご飯を食べにきたことはあったんですが、実際に第2ターミナルから乗るのは初めてです。
マイレージ的にはJALがいいんですが、時間の関係でANAになっちゃいました。
しかし、ANAに乗るのは久しぶりです。
10年以上乗っていないかも。
ポケモン飛行機だといいな（何が？＞オレ）
JRSCCのトライアルの時に発生した、シートの滑り（ここ参照）に対応すべく、フルバケットの導入・・・は無理なので、４点ベルトを導入しました。
といっても、まだ付けてはいなくて、いつものヤフオクで落札したところです。
まえから欲しかった、サベルトのロータリーバックル式（多分CLUB MAN 2x2）です。
中古ですが5,000円と安かったためとりあえず、満足です。
これでお尻のズレが無くなればいいな。
ちなみに、お尻のズレが無くなればシートの腿のサポートにより、ニーパッドは不要なことが分かりました（多分）。
26日のTC2000で試してみまする。
（あ、その前にアイボルト買いにコーナンに行かなくちゃ）
ご存じの方は多いと思いますが、4/3に筑波でAライ講習があります。
どうしようかなぁ?と考えていましたが、仲間の強力なプッシュもあり、受講することにしました。
（さっきFAXしちゃいました。）
ちょいと早めに行って、午前中のトライアルの応援をしようと思っているんで、そっちのスケジュールが分かったら教えてくださいね＞参加者各位
これで、10年以上、夢に見ていたAライホルダーになれます。
情報をくださった各位、ありがとうございます。
某氏のように合コンで見せびらかして、あんなことやこんなことができるかもしれません（爆）。
（いえいえ、合コンなんてしませんよ。かわいい妻と子がいますから。）
今朝、新宿のお客さんのところに訪問しようと品川で山手線のホームに。
そしたら、大崎駅で車両故障のため動いていない。
で、お客さんに遅れる旨の連絡を入れ、新橋→銀座→新宿と地下鉄で移動。
到着してみたら、山手線動いているじゃん！
おまけに、品川で待っていても到着時間はほぼ同じ。
ったく、そんなことなら品川駅でコーヒーでも飲んでたっつーの。
事故、故障とかで止まるのはしょうがないけど、復旧見込みくらいはアナウンスして欲しいなぁ。
なんだか朝から疲れちゃった一日でした。（って、まだ仕事中だけどね）
昨日は天候にも恵まれ、多少寒かったものの無事にトライアルに出場してきました。
参加者＋応援に来てくれた方各位、お疲れ様でした ＆ さわじぃさん、おめでとうございます！
しかし、みんなレベルが高い。
マツスピカップとは大違いです。
やはりちゃんと練習しないと上位に入るのは無理ですな。
昨日発覚した問題点
・練習不足
これが大きい。
・タイヤ
やはりNEOVAか？ 1位、2位はNEOVAでした。
・DSC
ワンOFFだとだめかな。
コーナーでリアが流れた途端に制御が入りググッとブレーキがかかっちゃう。
1コーナー、１，２ヘアピンすべてで入っている。
・シート
ブレーキのたびにお尻が前にずれる。
フルバケもしくは4点ベルトの導入が必要か。
あ、ニーパッドも必要かも。
・足回り
分かってはいたもののスタビだけではだめですね。
姿勢変化が激しいです。ダンロップ?2ヘアまでと最終コーナーが怖い。
ということで、とりあえず10秒台に入れるのを直近の目標にがんばります。
このエアダクト、先日はずしちゃいました。
変な改造をしているとトライアルでヤバいかな？ というのと、エンジン音がおかしいかな？ ということからです。
はずしてみたら、エンジン音は直りました（というか聞こえなくなっただけかも）。
ただ、走っていると若干パワーが落ちたような気がしますが、きっと気のせいでしょう。
現在、ダクトはラジエターに向かっています。
ちょうどいい隙間があり、エンジンルーム（エキマニ直前）に直接引き込んで冷却することもできるんですが、エンジンルーム内の気圧が上がることで、ラジエターを通過する風量が減る＝冷却効果が減るのではないか、という懸念があるため。
今は冬だからいいですが、夏のサーキットは大変なのかなぁ･･･。
昨日帰宅後、アルコール消毒をして浴室乾燥で数時間。
あと、本日一日放置プレイにて乾燥させました。
で、さっき帰宅後電源を入れてみると・・・・OKっ！
電源入りました。
しかし、いつだめになるともわからんので、ソッコーでバックアップ。
メモリ、メールなどを救出してPCへ転送しました。
あとは、新しい端末にデータを写すだけですが・・・まだ買ってません。
901iにするか700iにするか、はたまた他のキャリアに変えるか。
明日ヨドバシorビックにでも行って見てこよっと。
