行ってきました。
さわじぃさん、朝からお疲れ様でした。
何事も無く帰ってまいりました・・・って、ホントに何事も、走行会さえもありませんでした。
当日の朝7時に「キャンセル」って・・・。
ま、前日に気温が高くて氷がとけちゃったそうで。自然には勝てません。
私は前日スキーで、レイクから車で2分のところに泊まっていたんで、まぁいいですが、朝7時に到着したさわじぃさん、ホントにお疲れ様でした。あのあと、どうしましたか？
ということで、また来年までお預けかな？
クルマ: 2005年1月アーカイブ
昨日発売のREV SPEEDに「車載カメラのススメ」という感じのコーナーがありました（あれ？ 付録のDVDの中だったかな？）。
あとから見返すと非常にためになる、というもので、わたしも「きっとそうだろうな」と思います。
なので、明後日の八千穂レイクでは車載ビデオをとる決意を固め、バッテリーを充電中です。
（「もてぎ」にカメラは持っていったんだけど、車載用ステーに取り付けるネジを忘れ撮影不可でした）
うちのDVカムはリモコンで録画できるんで走る前にON、走り終わったらOFFができて便利な予感。
電池が切れるとイヤなのでＡＣアダプタ＆DC-ACコンバータ持っていこうかな。
ってな感じで、天気予報は雪ですががんばってきまーす。
（なんか、内容がタイトルからズレてる？）
昨日、行って来ました、「もてぎアクティブセーフティトレーニングパーク」 with R-3メンバー。
ブレーキ、スリパリーコーナリング、スキッドリカバリーの３コースを受講しました。
■ブレーキ
・フルブレーキ体験
→ これは思いっきり踏むだけなので。
・制動距離指定の踏力一定ブレーキング
→ 目標距離とブレーキ踏力の関係をうまく把握できませんでした。難しい。
■スリパリー・コーナリング
・圧雪路（を標準タイヤで走行したとき）のμを再現したコースでのコーナリング
→ 難しいです。まずはタイヤのグリップ感をつかむのが難しい。
→ さらに超繊細なブレーキコントロール、アクセルコントロールが必要
→ きっとサーキット走行時に役立つと思われ。
→ 別の視点から。スタッドレスタイヤはすばらしいことを再認識。
■スキッドリカバリー
・走行中にリアタイヤが強制的にスライド。その後リカバリー
→ これは速度の影響が強大です。40km/hと43km/hでは全く違う難易度。
→ いかにブレーキを素早く踏めるかがトラブル回避に重要だということを認識
→ 何かがあったら、まず速度を落とすことを考えましょう ＞ ALL
・サイドブレーキでリアタイヤロック。ドリフトアングルを維持し続ける（いわゆるサイド直ドリ）
→ これは１０年以上まえに箱根で毎週やっていたので、結構できました。
→ でもGT4でこれをヤルのは難しい。
→ GT Force Pro買わなくちゃ。
ということで、運転免許を取得して以来、初めてのドライビングスクールでした。
ためになることがおおいので、是非一度やってみては？
→ もてぎASTP
昨日、マツダに修理の見積もりを取りに行きました。
総額２８万円なりー。
やはり、リアドアはアルミ製のため交換。
リアフェンダーもフェンダーアーチの板金が難しいとのことで、部分的にパネル交換となりました。
ついでにホイールにも傷が付いていたので交換です。
コーティング（ボディコーティングシステムゴールドなのだ）は車両保険の対象がの場合がある、とのことで、保留です。
あ、入院期間を聞くのを忘れた。
昨日、うちの嫁がやっちゃいました。
１車線の道から３車線の道に左折で一番左の車線に出たときに、左後ろにいたクルマのフロントバンパーに当てちゃったそうです。
ってゆーか、なんで更に左にクルマがおるねん！
狭いところに割り込むんじゃねーよ、どあほう！
ということで、左リアドアからフェンダーアーチにかけてボディの下から20cmくらいの部分に擦り傷が。
あと、フェンダーアーチは15cmくらいの大きさでへこんでおります。（ちなみに私もへこんでおります）
まぁ、下地までは出ていないので、まだいいですが・・・。
今月はイベントが多いんで、いつ直すか考え中です。
